據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，華為余承東近日在接受采訪時重申，華為不造車，通過成立問界生態(tài)汽車聯(lián)盟，選擇少數(shù)幾家車企加入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同開發(fā)。“華為緊密合作的車企會在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。”

余承東還確認(rèn)了華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，為此得先幫車企賣100萬臺車。“華為主要做中高端產(chǎn)品，不會涉及20萬價位以下市場。”

“20萬以下我們做會虧損，我們做不了，沒有那么低的成本，因?yàn)槿A為做的高性能、高質(zhì)量的東西。今年M5、M7會有高階智能輔助駕駛版會出來，然后M9會上市。”

余承東認(rèn)為，目前的智能駕駛?cè)绻蕾嚫呔貓D，就很難普及推廣。

“今年我們在M5、M7上推的高階智能輔助駕駛版本，不采用高精度地圖。因?yàn)橐蕾嚫呔貓D很難普及推廣。中國道路天天改，你今天走了這條路，夜里可能就改了，所以用高精度地圖很難實(shí)現(xiàn)高級智能輔助駕駛。所以就用普通地圖，用華為的融合感知、算法、AI。我們在M5、M7、及后續(xù)產(chǎn)品，都會有華為自研的高階智能輔助駕駛的版本。也是今年最大的產(chǎn)品升級。”

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