劉凡凡曾在車載導(dǎo)航供應(yīng)商 “泰為” 工作十余年，2018年3月入職小鵬汽車，在小鵬 “互聯(lián)網(wǎng)中心” 負(fù)責(zé)地圖導(dǎo)航、車載系統(tǒng)及應(yīng)用生態(tài)業(yè)務(wù)。

小鵬的互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)智能座艙產(chǎn)品的開發(fā)，曾下設(shè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、語音和物聯(lián)網(wǎng)四個部門，由四個副總經(jīng)理負(fù)責(zé)，劉凡凡分管技術(shù)研發(fā)。

 

在他任職期間，小鵬互聯(lián)網(wǎng)中心開發(fā)出了車機(jī)系統(tǒng)Xmart OS ，2018年底在小鵬G3上首度搭載，2020年10月升級到2.1.0版本，并推出了“全場景語音交互”功能，可以通過語音操控90%的自研應(yīng)用。目前Xmart OS已經(jīng)升級到4.2.0版本。

 

2021年6月，小鵬在香港上市，團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張，人員規(guī)模在年底增長到近1.4萬人，相比上一年同期擴(kuò)張了兩倍有余。

 

緊接著的2022年，小鵬開始內(nèi)部調(diào)整。原高德地圖產(chǎn)品副總裁陳永海于當(dāng)年2月加入小鵬汽車，接替互聯(lián)網(wǎng)中心的副總裁紀(jì)宇。此后，該中心的四個副總經(jīng)理先后離職或轉(zhuǎn)崗。產(chǎn)品負(fù)責(zé)人劉毅林調(diào)到自動駕駛中心，物聯(lián)網(wǎng)部門負(fù)責(zé)人譚蔚華轉(zhuǎn)崗到用戶發(fā)展中心，語音負(fù)責(zé)人趙恒藝在劉凡凡之前也加入了蔚來，負(fù)責(zé)蔚來語音（nomi）等業(yè)務(wù)，向蔚來產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人李天舒匯報。

 

去年到今年，多位小鵬的研發(fā)中高管離職后加入了蔚來。除了互聯(lián)網(wǎng)中心的趙恒藝和劉凡凡，去年4月，原小鵬汽車自動駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫也加入了蔚來，負(fù)責(zé)自動駕駛體驗(yàn)。

 

在一系列的組織調(diào)整后，小鵬汽車在去年12月的財(cái)報會上宣布，成立戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)銷平衡、OTA五大委員會，同時按照E、F、H三個整車平臺設(shè)立三大產(chǎn)品矩陣?；ヂ?lián)網(wǎng)中心的副總裁陳永海同時還兼任OTA委員會主任。

 

在造車新勢力的生存之戰(zhàn)中，有關(guān)智能化的競爭最為膠著。從去年12月到今年3月，蔚來的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了兩次大升級，自研芯片計(jì)劃2024年落地。今年4月，前華為消費(fèi)者BG軟件部副總裁、終端OS部部長謝炎在加入理想8個月后出任CTO，負(fù)責(zé)操作系統(tǒng)、算力單元、智能云等業(yè)務(wù)。

 

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