近日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現場，來自中鐵第五勘察設計院集團有限公司和武漢大學的工程技術人員，用一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀（俗稱“北斗慣導小車”）對該路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務。
北斗慣導小車在京沈高鐵建設上的成功應用，標志著自7月31日北斗三號全球衛(wèi)星導航系統正式開通后，首次工程化應用于高鐵建設領域。該小車全部核心傳感器實現國產化，對北斗應用和高鐵建設具有重要意義。
鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應用示范工程項目技術負責人饒雄介紹，北斗慣導小車集成了支持北斗三號的國產衛(wèi)星導航接收機和慣性導航系統，可以快速精準獲取軌道的三維位置坐標、姿態(tài)和軌距，實現軌道中線里程、軌向等各項幾何參數的高效測量，與采用傳統軌道精測手段相比，測量效率提高了20倍以上。
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